((Traduction automatisée par Reuters à l'aide de l'apprentissage automatique et de l'IA générative, veuillez vous référer à l'avertissement suivant: https://bit.ly/rtrsauto)) par Dan Catchpole
Le vote sur l'offre de contrat proposée par Boeing à son plus grand syndicat de cols blancs, la « BA.N », s'achève vendredi, et les résultats sont attendus en milieu d'après-midi à Seattle.
Dans l’espoir d’éviter une grève de plusieurs milliers d’ingénieurs et de techniciens, Boeing a proposé des conditions plus avantageuses que prévu, ont déclaré à Reuters plusieurs membres de la Society of Professional Engineering Employees in Aerospace (, SPEEA).
Cependant, aucun des conseils de transactions représentant respectivement les ingénieurs et les techniciens de la SPEEA n’a soutenu cette offre. Le conseil représentant les techniciens a recommandé à ses membres de rejeter l’offre, tandis que celui représentant les ingénieurs n’a pas atteint le seuil de 60 % requis pour émettre une recommandation d’acceptation ou de rejet à l’intention de ses membres.
L’accord provisoire conclu avec Boeing fin juillet a été approuvé par l’équipe de transactions de la SPEEA. Les unités des ingénieurs et des techniciens négocient collectivement avec Boeing, mais votent séparément. Le contrat actuel expire en octobre.
S'adressant aux analystes de Wall Street en juillet, le directeur général de Boeing, Kelly Ortberg, a déclaré que l'entreprise « avait entamé ces discussions tôt, car nous souhaitions parvenir à un accord qui soutienne nos salariés et leurs familles, apporte davantage de clarté à notre activité et nous aide à rester concentrés sur les progrès que nous réalisons ».
Un arrêt de travail des membres de la SPEEA retarderait encore davantage les campagnes de certification menées par Boeing pour ses 737 Max 10 et 777-9, qui accusent tous deux plusieurs années de retard.
Le contrat proposé, d’une durée de quatre ans, prévoit des augmentations salariales liées à l’ (de l’inflation plafonnée à 3 %) et aux performances individuelles, ainsi qu’à d’autres indicateurs déterminés par l’entreprise, mais non précisés dans le contrat.
Plusieurs membres de la SPEEA qui ont déjà voté contre cette offre ont déclaré à Reuters que le plafonnement à 3 % des augmentations liées à l’inflation garantissait pratiquement que leurs salaires ne suivraient pas le rythme de l’inflation.
En 2024, la production d’avions commerciaux de Boeing dans la région de Seattle s’était arrêtée net lorsque les quelque 33 000 membres de l’Association internationale des machinistes et des travailleurs de l’aérospatiale s’étaient mis en grève pendant sept semaines.
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